Доставка смол, гелькоутов и химических материалов по России: что учитывать

Полиэфирная смола едет по России как опасный груз: по ДОПОГ это UN 1866, раствор смолы легковоспламеняющийся, класс 3, группа упаковки III. Нужен ли водителю допуск, решает не название материала, а сумма баллов на машину: до 1000 баллов партия идёт по освобождению 1.1.3.6, свыше – полный ДОПОГ. Ниже – как считать баллы, что остаётся обязательным при освобождении, как везти смолу зимой и что проверять при приёмке.

Смола – опасный груз: как её вообще везут?

Везут тремя схемами, и выбирают их по весу партии. Пока сумма баллов на транспортную единицу не выше 1000, работает освобождение 1.1.3.6: допуск ДОПОГ водителю не нужен, но маркировка, огнетушитель и документ с баллами остаются. Тяжелее тысячи баллов – полный ДОПОГ.

Путаница начинается на складе: бочку 220 кг грузят вместе с песком и стекломатом, а в накладной пишут «стройматериалы». Формально это перевозка опасного груза класса 3 без документов. Фасовки смол – 20, 60, 220 и 1100 кг, гелькоут – ведро 20 кг, ускоритель – евроведро 17,5 кг или евробочка 190 кг; чем мельче тара, тем чаще партия попадает в освобождение. Каталог составов – полиэфирные смолы.

Почему смола идёт классом 3, а не третьим классом опасности по ГОСТ?

Это два разных класса, и путать их в документах нельзя. Транспортный класс 3 по ДОПОГ – воспламеняющаяся жидкость, 3 класс опасности по ГОСТ 12.1.007-76 – степень токсичности. Цифра совпала, смысл разный: в накладной пишут класс 3, в паспорте безопасности – 3 класс по ГОСТ.

Причина отнесения к классу 3 – стирол. В жидкой смоле его 33–42 %, нелетучая часть 58–67 %. Вспышка при 30–31 °C, ниже порога легковоспламеняющейся жидкости; самовоспламенение при 490 °C, пределы взрываемости 1,1–7,2 % объёма, ПДК 30 мг/м³, CAS 100-42-5.

Группа упаковки III – самая мягкая в классе 3, её дают жидкостям с вспышкой выше 23 °C. Отсюда транспортная категория 3 и 1 балл за единицу, который и позволяет ехать по освобождению. Но мягкая группа не отменяет маркировку.

Какие три схемы перевозки применяют и чем они отличаются?

Схем три: полный ДОПОГ, освобождение по 1000 баллов и ограниченные количества LQ. Отличаются они тем, что снимается с водителя и машины: при освобождении не нужно свидетельство ДОПОГ (п. 8.2.1), при LQ требований ещё меньше.

Полный ДОПОГ. Партия тяжелее 1000 баллов. Нужны свидетельство о подготовке водителя (8.2.1), свидетельство о допущении машины, знаки опасности на кузове и учёт туннельного кода (D/E) при выборе маршрута.

Освобождение 1.1.3.6. До 1000 баллов. Водитель едет без допуска, машина – без оранжевых табличек, но упаковка маркирована, огнетушитель на 2 кг лежит, документ с баллами – в кабине.

Ограниченные количества LQ. Внутренняя упаковка до 5 л для групп упаковки II и III. Это путь для проб и мелких дозаказов, а не для бочки 220 кг.

Как посчитать баллы и влезет ли партия в одну машину?

Считают по транспортной категории: категория 3 даёт 1 балл за литр, а сумма не должна перейти 1000. Килограммы в литры переводят через плотность жидкой смолы при поставке: по паспорту A300PMC это 1,1 ± 0,05 г/см³. Бочка 220 кг занимает около 200 л и даёт 200 баллов. Четыре бочки – 800 баллов с запасом, пять – ровно 1000, то есть впритык.

Правило применяют ко всему опасному грузу в машине: смола, отвердитель и растворитель складываются в одну сумму. Четыре бочки забирают 800 баллов, и на отвердитель с растворителем остаётся 200 – пара мелких канистр, а не евробочка.

Плотность берут именно для жидкой смолы. В паспорте рядом стоит 1,195 г/см³, но это плотность отверждённой смолы, готового изделия. Если посчитать по ней, выйдет заниженный объём и заниженные баллы, а инспектор считает по факту.

На сборной загрузке арифметика ломается: по две бочки трём клиентам по отдельности проходят, а вместе нет. Поэтому отгрузку планируют от общего количества на кузов.

Что обязательно даже при освобождении по 1000 баллов?

Остаются четыре вещи: маркировка UN 1866 и знак класса 3 на каждой упаковке (п. 5.2.1.1 и 5.2.2.1.1), огнетушитель 2 кг класса A/B/C в машине, транспортный документ с количеством и суммой баллов, обучение персонала по главе 1.3. Снимается только свидетельство ДОПОГ (8.2.1).

Маркировка – не наклейка «осторожно», а знак опасности класса 3 с пламенем и номер UN 1866 в прямоугольнике, на каждой единице тары. Огнетушитель берут на 2 кг с маркировкой A/B/C: порошковый подходит, если заявлен класс B.

В документе указывают наименование, номер UN, класс, количество и сумму баллов: без этой строки водитель на посту не докажет, что партия укладывается в 1000. Обучение по главе 1.3 – инструктаж о рисках груза и действиях при утечке.

Что будет, если написать в документах «груз не опасный»?

Это самый неразумный способ сэкономить время: по ч. 1 ст. 12.21.2 КоАП штраф для юрлица – от 400 000 до 500 000, а по ч. 3 ст. 35 Федерального закона 259-ФЗ перевозчик теряет 20 % провозной платы. Проверяют не декларацию, а маркировку и накладную.

Разбор начинается со сверки: на бочке знак класса 3, в накладной «стройматериалы». Дальше смотрят свидетельство водителя, огнетушитель и документ с баллами; если партия больше 1000 баллов – ещё допуск машины и знаки на кузове.

При ДТП или розливе к статье добавляется возмещение ущерба и вопросы к тому, кто подписал накладную. Строка «груз не опасный» здесь работает против отправителя.

Что делать со смолой зимой и летом?

Смолу нельзя ни проморозить, ни перегреть: рабочий коридор 18–25 °C, ниже 15 °C реакция может не пойти, хранение держат при температуре не выше 25 °C. Зимой бочку утепляют и не оставляют на морозе на ночь, летом – укрывают от солнца.

Мороз разводит стирол и полиэфир, парафин выпадает хлопьями, вязкость растёт так, что насос не тянет. В жару стирол уходит через неплотную крышку, в бочке растёт давление, а при 30 °C жидкость подходит к температуре вспышки: гель-тайм меняется, и партия ведёт себя не по паспорту.

Пришедшую холодной бочку не вскрывают сразу: ставят в помещение с 18–25 °C и держат, пока температура не сравняется по объёму, обычно от суток. Греть открытым огнём нельзя – перегрев у стенки загоняет партию в гель раньше времени. После выдержки проверяют однородность и отсутствие хлопьев, делают пробный замес с паспортной дозой отвердителя – пропорции в материале сколько отвердителя добавлять.

Как принять партию на месте?

При приёмке сверяют четыре вещи: тару, пломбы, дату изготовления и температуру груза. Мятая бочка, следы подтёка, сорванная пломба или партия без даты – повод записать замечания до разгрузки, а не подписывать документы молча.

Сроки хранения стоят рядом с датой: смолы 4 месяца в металле и 3 месяца в пластике при температуре не выше 25 °C, ускоритель 3 месяца, гелькоут 3–6 месяцев, гранулы и пасты 12 месяцев. Партию с остатком срока в месяц пускают в работу первой.

Холодная бочка зимой – норма, но нужна выдержка перед вскрытием; горячую на солнце дают остыть. У гелькоута осадок пигмента обычен, а расслоение на плотный слой и жидкость – брак. Каталог – гелькоуты.

Какие документы прикладывают к отгрузке?

К отгрузке идут транспортная накладная, паспорт безопасности материала, документ с количеством и суммой баллов и упаковочный лист. С 1 сентября 2026 транспортные документы обязательны в электронном виде: ЭТрН с титулами Т1–Т4.

Титулы: Т1 – грузоотправитель, Т2 – перевозчик, Т3 – грузополучатель, Т4 – перевозочные документы. Подписывают электронной подписью, бумажная копия – по договорённости сторон.

В паспорте безопасности – класс опасности, UN 1866, меры первой помощи и условия хранения; из него берут формулировки для накладной, поэтому запрашивают заранее. Отвердитель оформляют отдельной строкой, не вместе с ускорителем. Составы – в разделе отвердители.

Как КМП отгружает материалы по России?

КМП – официальный дилер завода «Радуга Синтез»: смолы, гелькоуты и отвердители идут с заводским паспортом, а склады стоят в Поволжье и на Урале. Отгружаем по всей России, сборными машинами и отдельным транспортом, документы на опасный груз готовим под каждую партию.

Покупатель получает маркировку UN 1866 и знак класса 3 на каждой упаковке, посчитанные баллы в транспортном документе, огнетушитель и обученный персонал на погрузке. Смолу, гелькоут и отвердитель берут одной машиной, если сумма баллов проходит.

Сборная машина – обычный способ для небольших производств. Условия – на странице доставка и оплата, о компании – в разделе о компании.

Таблица: что нужно под каждую задачу

Слева задача отгрузки, в середине документ или оснащение, справа параметры для решения – по ДОПОГ и паспортам материалов.

Вопросы, которые задают чаще всего

Нужен ли водителю ДОПОГ, если везём четыре бочки смолы? Нет, при освобождении по 1.1.3.6 свидетельство по п. 8.2.1 не требуется: четыре бочки по 220 кг дают 800 баллов при пределе 1000. Но маркировка UN 1866 и знак класса 3, огнетушитель 2 кг A/B/C, документ с баллами и обучение по главе 1.3 остаются.

Можно ли считать смолу и отвердитель по отдельности? Нет, баллы суммируют по всей транспортной единице: смола, отвердитель и растворитель идут в одну сумму. Четыре бочки забирают 800 баллов, на остальное остаётся 200 – пара мелких канистр. Если позиции не проходят вместе, партию делят на две машины.

Что делать, если смола пришла в мороз? Не вскрывать и не греть открытым огнём: бочку ставят в помещение с 18–25 °C и держат, пока она не прогреется по объёму, обычно от суток. Потом проверяют однородность, отсутствие хлопьев и делают пробный замес с паспортной дозой отвердителя.

Сколько хранится смола и гелькоут на складе? Смолы – 4 месяца в металлической таре и 3 месяца в пластиковой при температуре не выше 25 °C. Гелькоут – 3–6 месяцев, ускоритель – 3 месяца, гранулы и пасты – 12 месяцев. Партии с коротким остатком срока пускают в работу первыми.

Что грозит за перевозку без документов на опасный груз? По ч. 1 ст. 12.21.2 КоАП юрлицо платит от 400 000 до 500 000, по ч. 3 ст. 35 259-ФЗ перевозчик теряет 20 % провозной платы. Проверяют маркировку, накладную, свидетельство водителя и огнетушитель, а не бумаги, поданные при заявке.

Подберём смолу, гелькоут, армирование и отвердитель под вашу технологию и способ нанесения. Звоните: +7 (987) 816-31-08.

Материал обновлён 23.10.2026.